Maks Ferštapen osvojio je 11. oktobra Veliku nagradu Singapura, prvi put pobedio na Marina Beju i na svom 250. startu u Formuli 1 stigao do 73. trijumfa. Vozač Red Bula završio je 62 kruga za 1:42:00,785, ispred Šarla Leklera i Kimija Antonelija.
Lekler je u Ferariju kasnio 7,335 sekundi, dok je Antoneli sa Mercedesom završio na 24,573 sekunde od pobednika. Ferštapen je vodio tokom cele trke i sprovedenim jednim zaustavljanjem u boksu sačuvao kontrolu kroz dve faze virtuelnog bezbednosnog vozila.
Lando Noris i Oskar Pjastri bili su četvrti i peti za Meklaren, a Luis Hamilton šesti u drugom Ferariju. Bodove su osvojili i Lijam Loson, Niko Hilkenberg, Džordž Rasel i Isak Hadžar. Rasel je napredovao posle starta iz začelja, dok je Hadžar krenuo iz boksa.
Ferštapenova pobeda u glavnoj trci donosi 25 bodova, Leklerovo drugo mesto 18, a Antonelijevo treće 15. Razlika između prva dva vozača u ovom obračunu iznosi sedam bodova. Za Antonelija je podijum imao dodatnu težinu jer je u Singapur došao kao vodeći u šampionatu i sačuvao važan rezultat uprkos problemima tokom vožnje.
Zaštićeno vođstvo na startu i samo jedna zamena guma
Lekler je dobro krenuo sa druge pozicije, ali je Ferštapen zatvorio unutrašnju putanju i zadržao prvo mesto u početnoj krivini. U ranoj fazi razmak je bio samo šest desetinki, pa je Ferari mogao da koristi režim za preticanje. Prednost Red Bula zatim je postepeno rasla i u 15. krugu iznosila 2,6 sekundi.
Prvi prekid ritma usledio je zbog Gabrijela Bortoleta, čiji je Audi stao blizu izlaza iz boksa. Posle aktiviranja virtuelnog bezbednosnog vozila automobil je uklonjen, a naknadni požar zahtevao je reakciju redara. Ulaz u boks nakratko je bio zatvoren, ipak Ferštapenova vodeća pozicija nije promenjena.
Holanđanin je produžio prvi deo trke na mekim gumama i u boks ušao tek u 33. krugu. Prešao je na srednju smešu i vratio se na stazu kao vodeći. Lekler je prvi put stao ranije, u 25. krugu, pa je različit raspored zaustavljanja bio važan deo odnosa dva vodeća automobila.
U završnici je Red Bul imao i probleme sa radio-vezom, zbog čega je koristio tablu pored staze za komunikaciju. Ferštapen je ipak održao potrebni tempo. Lekler je kasnije smanjio razliku, ali nije stigao dovoljno blizu da otvori novi pokušaj napada na prvo mesto.
Lekler drugi, Antoneli dobio završnu borbu za podijum
Druga faza virtuelnog bezbednosnog vozila, nakon odustajanja Lensa Strola, promenila je raspored iza lidera. Lekler i Antoneli iskoristili su je za dodatno zaustavljanje, dok je Hamilton ostao na stazi i preuzeo drugo mesto. Odnos novih i istrošenijih guma potom je odlučio završne duele.
Lekler je u 46. krugu prošao Hamiltona i vratio se na drugu poziciju. Sedmostruki prvak nije uspeo da sačuva brzinu na gumama korišćenim od 19. kruga, pa se borba za treće mesto otvorila između njega, Antonelija i Meklarena. Antoneli je iskoristio Hamiltonov izlazak sa idealne putanje, prošao Norisa i zatim Ferari.
Noris je ubrzo pretekao Hamiltona za četvrto, a Pjastri posle nekoliko pokušaja stigao do petog mesta. Antoneli je tokom trke prijavljivao tečnost kod stopala i teškoće pri kočenju, ali je završio na podijumu. Mercedes je problem sa tečnošću povezao sa zagrevanjem automobila.
Konačan razmak između Leklera i Antonelija bio je 17,238 sekundi, znatno veći nego između pobednika i drugoplasiranog. Ferštapen je tako dobio glavnu trku kontrolom vođstva i rasporeda guma, dok je treće mesto rešeno u direktnoj borbi u završnim krugovima. Za Red Bul to je bila kompletirana pobednička trkačka završnica vikenda u Singapuru.
Noris je završio 40,506 sekundi iza pobednika, a Pjastri 49,644. Razmak između dva Meklarena iznosio je 9,138 sekundi, dok je Hamilton na šestom mestu zaostao ukupno 53,188 sekundi.